近年來，隨著私家車保有量劇增，截止2018年底，中國(guó)小汽車保有量首次突破2億輛，駕駛?cè)送黄?億人，“停車之痛”已成為城市通病。
為了提高車庫(kù)的單位面積停車率，人們研發(fā)了立體車庫(kù)和各種停車架，但是，由于停車場(chǎng)比較大，車輛比較多，車主在停車時(shí)，需要自行尋找空車位，還是比較麻煩的。
近日，
全國(guó)首個(gè)“平面斜置式”智能停車庫(kù)在重慶投用。
這種新的斜置式停車方式，車主只需要將車開上智能停車架，停車架就自動(dòng)傾斜并停入車位，
全程只需要1分鐘左右。
中國(guó)智谷·重慶科創(chuàng)中心示范項(xiàng)目的智能化停車庫(kù)，
近400平方米，
改造前只能停放24輛小轎車，
改造后能夠停放40輛小轎車，
40臺(tái)平面斜置智能停車架整齊地排成4列，
每個(gè)停車架成
28-32度傾斜，
整齊地排列在一條直線上。
平面斜置式智能停車庫(kù)在與傳統(tǒng)停車庫(kù)相同面積條件下，最少能夠增加40%的停車位，最多能夠增加到70%的停車位。
密密麻麻的停車位
平面斜置式智能停車庫(kù)相比傳統(tǒng)停車庫(kù)有
占地面積小、改造建設(shè)周期短、節(jié)約房屋層高三大優(yōu)勢(shì)。
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平面車位，需要的長(zhǎng)度大約為6.2米，修建一個(gè)兩層高的機(jī)械停車庫(kù)，高度一般至少考慮3.6米，很多存量車庫(kù)無法滿足這樣的條件。
而
斜置智能停車位只需要3.3米的長(zhǎng)度和2.8米的凈高，其所占用的空間比單純的平面車位和雙層機(jī)械停車庫(kù)都要少。
▲容車規(guī)格
平面斜置式智能停車庫(kù)對(duì)車的規(guī)格也是有要求的，車身長(zhǎng)度不超過5.1米，寬度不超過1.95米，高度不超1.6米，車重不超2.5噸。
目前車場(chǎng)只能供轎車停放，未來可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地需要，拉開車位間距，供越野車停放。
占地面積小優(yōu)勢(shì)
駕駛員全程不倒車就能停車
停車、取車操作指南
停車演示
駕駛員進(jìn)入車庫(kù)后取卡，系統(tǒng)分配的車位架會(huì)平移到車道上，將車開上放平的車架，車主就可以下車，車輛就會(huì)被緩緩抬升。
升至一定角度后，車輛就被斜著放進(jìn)了旁邊的車位上。一個(gè)平面車位只能夠停下一輛車。
停取車過程中發(fā)生緊急情況可以按按鈕聯(lián)系管理人員
據(jù)介紹，平面斜置式停車庫(kù)系統(tǒng)目前已經(jīng)取得了19項(xiàng)專利技術(shù)。
以其核心產(chǎn)品平面斜置智能停車架為例，搭載12個(gè)接近開關(guān)（感應(yīng)器）、8個(gè)測(cè)距雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車、避障等功能。
按照設(shè)計(jì)，目前智能化斜置式停車架在解決存量車庫(kù)新增車位問題的同時(shí)。
新能源汽車用戶的又一福音：
車架與充電樁融合，將充電站與停車場(chǎng)合二為一，充電樁隨停車架進(jìn)入各停車場(chǎng)，可省去單獨(dú)建充電站，推動(dòng)充電樁迅速發(fā)展，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
● 它具有落地停車，利用有限空間與夾角，將一個(gè)車位變兩個(gè)車位，有效節(jié)約土地，增加停車位數(shù)量;
● 一個(gè)全自動(dòng)化控制、智能停車收費(fèi)與監(jiān)控的系統(tǒng);
● 與互聯(lián)網(wǎng)+有效結(jié)合，利用手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)了解車位狀況、車位引導(dǎo)、預(yù)定停車位等功能
● 與充電樁融合，將充電站與停車場(chǎng)合二為一
該智能停車系統(tǒng)由重慶盛捷高科技有限公司自主研發(fā)，公司總經(jīng)理?xiàng)钭灾医榻B，改造一個(gè)車庫(kù)，平攤到一個(gè)車位的成本只有4萬多元。
下一步將引入智能停車機(jī)器人，未來駕駛員只需將車輛停放在出入口交換平臺(tái)上就可離開，有望實(shí)現(xiàn)整個(gè)停車場(chǎng)的無人化運(yùn)營(yíng)。
文章摘自：搜建筑
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